Производња и израда врућих ладица за поцинчане каблове је систематски пројекат, који покрива више кључних веза, од којих је свака уско повезана и утиче на квалитет коначног производа. Специфични процес је следећи:
Вруће - поцинковане ладице за каблове углавном користе К235 ЛОВ - угљени челични као производни сирови материјал. Са својим ниским трошковима и добрим пластичношћу постао је први избор за производњу. Након што челик уђе у локацију, то треба строго тестирати стручно тестирање опреме за пукотине, рђе, садржај угљеника, сумпорном и фосфорном садржајем и другим кључним показатељима како би се осигурало да у потпуности буде у потпуности у потпуности у потпуности у потпуности у потпуности да се у потпуности у потпуности у потпуности буде у потпуности у потпуности у потпуности у потпуности у потпуности у потпуности у потпуности у складу са националним стандардима у потпуности у складу са националним стандардима. Само квалификовани челик ће се тачно исећи на доње плоче, бочне плоче, прелазеће шипке и остале делове према цртежима дизајна моста помоћу машина за шиљастим машинама, ЦНЦ машинама за сечење и другу опрему. Тачност сечења строго је контролисала у оквиру ± 1 мм да постави чврсту основу за наредну производњу.
Прво, рез делови су фино обрађени коришћењем утирским матрицама за производњу рупа за прикључак, рупе за расипање топлоте и друге структуре како би се осигурало да су рупе тачно постављене и ивице су глатке. Након тога, уз помоћ машине за савијање, челична плоча је савијена у У - у облику, корита - у облику главне структуре - у облику моста у складу са захтевима дизајна. Угао савијања мора стриктно испунити стандарде како би се избегла деформација због концентрације стреса. Затим су разне компоненте састављене у мост помоћу процеса заваривања, као што су заваривање гаса за заваривање угљен-диоксида и заваривање лука. Током поступка заваривања, тренутна и брзина заваривања мора се тачно контролисати како би се осигурало да је заваривање пун и да спречи лажно заваривање и цурење заваривања. Након заваривања, мост је у потпуности одвајано и полиран да би се елиминисала шљаке за заваривање површинских заваривања и оштрих ивица како би се током употребе спречили огреботине на кабловима или оператерима. Коначно, пре - монтажни и корекциони процес се изводи да би се пажљиво проверило да ли је величина моста у складу са цртежом. Ако постоји деформација, то би требало прилагодити и поправити на време.
Ово је кључна веза у одређивању отпорности на корозију моста. Први корак је одмашћивање. Мост је уроњен у алкално раствор као што је натријум хидроксид или натријум карбонат, или ултразвучно чишћење се користи за потпуно уклањање површинског уља, масти и мазива за стварање услова за галванизовани слој који се може чврсто повезати на подлогу. Други корак је кисело. Ставите мост у раствор хлороводоничне киселине или сумпорне киселине да бисте уклонили скали површинских оксида, рђе и других нечистоћа. Вријеме киселости је строго контролирано у року од 5 - 15 минута у складу са степеном челичне корозије како би се спречила прекомерна корозија. Након киселих пецкања више пута исперите чистом водом да бисте уклонили заосталу киселину, а затим уроните у раствор натријум карбоната за неутрализацију. Након тога уроните чисти мост у течност од растаљене цинка на 450-480 степени 3-5 минута (подешено према дебљини челика) како би цинк течност да реагује са челиком да би се на површини на површини на површини учинило да се течност цинка у облику челика реагује са челиком да би се на површини на површини на површини учинило да се цинк течност одликује челичним течностима да формира челик да формира слој алега за цинк-гвожђе и чисти цинков слој на површини. Дебљина слоја легура моста за употребу на отвореном је опћенито 60-80μм, а то је за унутрашњу употребу 30-50μм. Након поцинчавања, охлађен је до собне температуре ваздухом или водом. Неки процеси ће такође обављати хроматско лечење пасивације да би додатно побољшали површински сјај и отпорност на рашире соли, тако да мост може да подстакне спреј соли више од 1000 сати без црвене хрђе.
Инспекција квалитета траје целокупни процес производње. Током прегледа изгледа, пажљиво проверите да ли је површина моста глатка и уједначена, да ли постоје оштећења, као што су нестали поцинци, мехурићи, огреботине итд. Квалификовани поцинчани слој треба да буде сребрна бела или благо плава боја, без очигледне боје боје; Користите магнетну дебљини да бисте тачно измерили дебљину поцинчаног слоја како бисте осигурали да просечна дебљина испуњава стандард, а локална дебљина није мања од 80% стандардне вредности; Испитајте пријањање премаза помоћу методе мреже и методом чекића како бисте осигурали да се премаз чврсто у комбинацији са супстратом без пада или испадања; Поред тога, изведено ће се насумично узорковање да тестира капацитет оптерећења да симулира стварне услове оптерећења и проверите да ли се мост деформише или прекине како би се осигурало да испуњава захтеве за учитавањем дизајна.
Мост који пролази у инспекцији квалитета прво ће бити подвргнут финалном дубоком чишћењу за уклањање преосталих мрља на површини. Да би се спречиле избочине и влагу током транспорта и складиштења, Анти - уље за хрђењу ће се наносити на површину или пластични филм, ако је потребно, ако је потребно. Затим, према различитим спецификацијама и моделима, мостови су класификовани и упаковани у дрвене кутије, картоне или палете палете. Након завршене амбалаже, приложићемо сертификате о производима, детаљне извештаје о тестирању и другим документима, јасно обележавање информацијама као што су марки, модел, материјал, стандард за имплементацију, датум производње итд. Да би се олакшала прихватили и квалитет прилагођавања купца.